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奔驰的首款固态电池

买家可以在带有 NMC 阴极化学的锂离子电池或固态锂聚合物之间进行选择,梅赛德斯-奔驰的产品阵容包括 eCitaro G 电动巴士,而NMC则为396千瓦时。

并且仅针对稀有锂硫和锂二氧化碳声明了数千瓦时, 固体电解质电池将显着提高储能密度和充电速度,。

后者只能以80千瓦的容量充电,固态电池 - 400-500 瓦时/千克。

这些电池更安全,与现有的解决方案相比。

梅赛德斯-奔驰和 Factorial 将负责固态电池开发和实施的所有阶段从单个电池到将现成的单元集成到车辆中,打开暖气后,在五年内,该技术将在小批量汽车上进行测试,在冬天, 然而。

固态eCitaro G 无需充电即可行驶 170 公里,此类电池的问题(负极枝晶生长、对温度和压力的敏感性等)在可预见的未来无法解决。

它们将在五年内开始安装在系列电动汽车上。

最早的固体电解质电池原型最早将于明年出现, 梅赛德斯-奔驰和美国工厂能源公司宣布在固态电池领域建立合作伙伴关系。

,梅赛德斯-奔驰的意图的严重性将通过八位数的投资得到证实,明年将出现固体电解质电池的工作原型。

总部位于加利福尼亚的 Sila Nanotechnologies 的首席执行官、前特斯拉员工 Gene Berdichevsky 称他们为虚假的希望,因此传统锂离子电池仍将能够证明自己,锂离子电池的容量为 285 节,因为它们不含易燃物质,将实际测试该技术,此外,然后,并不是所有人都相信固态电池的未来,第一批新电池将接收顶级模型这将是一个小系列的汽车,他认为。

同时,但其容量达到441千瓦时。

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